整車電磁兼容EMC面臨的挑戰

1、高壓部件的集成化會帶來更嚴重的電磁干擾，高壓部件的電磁兼容設計更具有挑戰性。它帶來的挑戰，如高電磁干擾強度和復雜的部件之間耦合路徑。

2、高頻化帶來的挑戰，使用SiC器件的高壓部件具有許多優點。其中SiC較高的開關頻率使得逆變[敏感詞]幅小型化，但較高的開關頻率(du/dt，di/dt)帶來了更強的電磁傳導和輻射干擾，電磁兼容EMC遇到更大的挑戰。

3、汽車智能化和網絡化功能的擴展，給工況的準確模擬和電磁兼容EMC問題的探測帶來了新的挑戰。目前，電磁兼容EMC測試需要安排在暗室中進行，場地和測試設備的限制使得在施加干擾或接收到車輛部件輻射的前提下，很難利用模擬工況來激發車輛的很多傳感器對貼近真實工況做出反應。目前還沒有明確的標準來定義對電磁干擾的容忍程度，所有的標準都還在完善中。

4、無論是電磁兼容EMC整改還是測試，都涉及到系統級的改進，改進周期長，成本高，給車企帶來很大的成本壓力。

5、隨著越來越多的電氣部件和控制功能集成到車輛上，零部件需要與整車的電磁兼容EMC標準進行交互。

整車電磁兼容EMC整改措施

1、軟件仿真技術的進步為從高壓元器件設計的早期階段引入電磁兼容EMC分析，從“源頭”優化電磁兼容EMC設計提供了新的思路。

2、線束的布線和接地，信號線纜遠離高壓網絡和強干擾源，重要控制信號使用屏蔽電纜傳輸，屏蔽層應做好360°搭接處理。

3、良好的結構設計，對于電磁兼容EMC而言，結構設計應盡量避免共模干擾電流流經敏感電路或高阻抗的接地路徑，結構設計要避免額外的容性耦合或感性耦合，注意良好的低阻態干擾泄放路徑。

4、磁環和濾波器的應用，采用主動電磁兼容EMC技術，一個電感用于感應共模噪聲，一個電感注入抑制噪聲，以減小濾波器的體積、重量和成本。